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　　汽车安全无疑是行业内经久不衰的议题。一百多年来，汽车厂商使出浑身解数来保证驾乘人员的安全，如今随着新能源汽车的兴起，汽车安全也面临着全新的挑战。其中，动力电池的化学特性，使得新能源汽车相较于传统燃油车来说有着更大的风险系数。碰撞、进水、高温等等情况都可能导致电池的损坏甚至爆炸。因此，消费者质疑电动车的安全性是理所当然的，新能源汽车要获得大众认可，也必须在高安全性上下功夫。

　　其实电车的主要安全问题就是来自其动力心脏——电池。有分析指出，当用尖锐物体贯穿电池，导致电池正负极连接到一起时，电池会因短路而大功率放电，导致急剧放热，贯穿泄露的电解液在高温下容易起火、严重则会爆炸。

　　传统电池系统是先把电芯组装成模组，再把模组安装到电池系统里面，进行分级管理。由模组的机械结构对电芯起到支撑、固定和保护的作用，再由电池系统对模组支撑、固定和保护的作用。

　　而刀片电池是一种全新的设计理念，在采用长电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样重量和成本都有效下降，这一点和宁德时代的CTP有相似的地方。同时比亚迪电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯本身充当结构件，来增加整个系统的强度。

　　自从比亚迪董事长王传福在2020年1月的电动汽车百人会上首次公布了刀片电池和3月29日的刀片电池发布会，关于刀片电池的消息满天飞，业界对刀片电池的讨论也越来越多。

　　刀片电池的优势主要有：电池能量密度提高，低成本，优化了电池结构设计，结构强，热管理优异。尽管目前大家对刀片电池的性能尚且有争议，但刀片电池的运用确实有效解决了电车自燃的问题，降低了安全风险。

　　除了对电池结构的改造，电池的散热、控制、参数监控等等技术都在不断升级。如

　　——能把热隔开的强力轻质材料对于电池包的开发至关重要，在这几年里也有很多优秀的材料被开发出来，比如各种泡棉、气凝胶等，都对于安全性的提高做出了巨大的贡献。

　　电车安全的另一大方面就是重量。作为新能源汽车，同等级别的电动汽车整车质量更大，对碰撞的结构安全要求更高，而白车身如果用一样设计的话，显然安全系数会降低。所以，电车的轻量化也是必须的。

　　无论刹车有多强，风阻有多低，这两者都是有限的。在降低自重方面，目前的核心方向还是通过提升电池能量密度为主，在固有的规格下让电池携带更多的电量。而另一种方式则是通过优化电池结构来获得更高的利用率，例如比亚迪的刀片电池就是通过优化磷酸铁锂电池结构，让其内部的空间利用率达到60%，比普通磷酸铁锂电池多出20%，可搭载更多的电池单体，以此获得更高的能力储备能力。目前各大车企也都在轻量化上不断努力。

　　首先，燃油车发展了近百年，各方面的安全问题基本上都有成熟的解决方案了。比如燃油上，汽车的油箱一般是远离发动机的位置的，这一点发动机的高温是不会引燃油箱里的燃油的。汽车油箱是用专门的材料制作的，设计之初就会考虑发生碰童后，最大程度保持燃油不泄露，且油泵会自动停止燃油的供应。

　　但是随着新能源车企的不断发力，电车的各种技术难关也被一个个打破，包括在智能网联层面上，各种科技手段的介入都在不断完善电车的性能，不断提高着电车的安全性能。我想现在我们可以说，