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　　虽然有许多人说，电动车是装了电池的燃油车。只不过是将燃油机换成了电动机，但是实际上，在电动车上我们依然可以看到许多新能源技术的突破。那么电动车独具的优势有哪些呢？

　　对于电动车而言，在电机的排布上有着极强的灵活性。一台电动车上可以有一个，两个，三个或四个发动机。多个电机可以串联工作，也可以单独为四个车轮中的每一个提供动力。这使得电动车的操控更加的灵活。

　　对于制造商来说，电动车这样的特性可以提供多种电源选项，而只需设计、设计和制造几种电机类型。在动力不足时，甚至可以为每个轮子配备一个以上的马达，以使全车获得更为可观的动力。在传统车型上，如果需要改变发动机的动力系统，需要更改发动机尺寸，并且重新设计装配线。而电动车则享有简单的设计与巨大的经济规模，他们不需要研制更高端的电机，在某种意义上，生产许多单位的相同的电机也是一个选择。

　　对于电动车制造商来说，未来马力可能是他们需要回避的一个词。一家电动汽车制造商可以制造三种电机尺寸160马力、200马力和260马力的发动机，但却能提供一辆160马力、一辆360马力、一辆520马力、与另一辆1040马力以及许多其他可能的动力总程。这就是电动车起到的全新的串并联效果。只建立少量的电机类型，同时能够定制多个动力系统的输出，是电动汽车制造商的一个强大的优势。

　　与传统燃油车不同，电动汽车制造商喜欢使用流线型、简化的动力系统。与传统燃油车相比，纯电动车的动力系统要简单得多。变速箱更简单，更紧凑。动力可以放在靠近车轮的地方，而且电动汽车不需要消声器或其他排气系统。这将使电动汽车制造商能够随着时间的推移降低总体制造成本。

　　电动汽车制造商的另一大优势是不受当前或未来政府排放法规的限制。在未来，电动车可以根据市场兴趣和需求自由设计和制造任何形状、大小或配置的汽车。也可以复原许多在过去被淘汰了的经典车型。对于许多复古车型的粉丝来说，这绝对是一个好消息。

　　虽然说在现阶段，电动车的制造成本还是比较高的，但是在未来，随着技术水平的推进，电动车会降低其制造成本。虽然在现阶段，购买电动汽车的价格较之于燃油车来说仍然比较昂贵，因为买家知道，他们在燃料、维修和机械维修方面的支出将会减少。

　　与此相对的是，与其将收入流向一家汽油公司、一家润滑油店和一家汽车修理厂，倒不如将收入直接流向电动汽车制造商，从而获得更高的利润率。这也是各大车企为何愿意积极加入电动车的主要原因之一，由于电池技术的垄断，车企潜在利润率将继续增加。

　　显然，电动车在它的特性上确实是一种更高效的能源方式，不过众所周知，电动车续航里程较短，充电不够便捷依然是目前这一阶段的硬伤，在未来，随着制造成本的降低和技术的提高，希望电动车能够带给我们更多的便利。