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　　这是一个老生常谈的问题，但却是每一年都无法避免的。如果没有厂家这一次例行公事的许可，就不能期待经销商私下里拿出更大的优惠。

　　浏览长长的降价榜单，国内主流汽车品牌中，只有长安福特和北京现代“幸免于难”，仔细分析后不难发现，这两大品牌之所以能远离价格战，都是因为各自有重量级新车在第一季发布——北京现代的运动版伊兰特，长安福特的07款福克斯。

　　说起来这两款车并不是真正意义上的全新车型，尤其是07款福克斯，应该说只是一次小改款。但长安福特06款福克斯在仍然极其畅销的情况下推出07款，一方面很好地保持了福克斯的关注度和消费热情，另一方面通过细节的修饰提升了产品的竞争力，使其在不降价的情况下依然供不应求。

　　而伊兰特本就是“新三样”里最为畅销的车型，北京现代此时推出运动版，很好地契合了中国消费者消费观念的转变。更关键的是，不仅新车自身会抢占更多的市场，现款伊兰特的地位也将因此得以巩固。

　　无论是从降价的时间来看，还是降价的幅度，合资品牌在这一次价格战中仍然占据主导地位。成熟的市场运作是把握时机的关键，而相对富余的利润空间，使得合资品牌在调整价格时更加游刃有余，因为降价的幅度大，而且车型本身竞争力较强，因此合资品牌的价格动作往往能引起更多的关注。

　　??? 根据网上车市汽车价格和其他相关数据统计，2007年4月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.5%，价格下降幅度同比减弱，等于06年同期降幅，小于04年同期，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：

　　??? 07年4月，国产乘用车中降价幅度最大的是中级车，仅一个月它的市场价格下降了0.8%，几乎延续了3月份的下降幅度，等于06年同期水平，小于05年同期。其他级别车型的价格下降幅度相对较小。

　　??? 中级车的市场需求量较大，集中的车型较多，而且新车层出不穷，因此竞争一向激烈。07年4月，中级车市场中降价幅度较大的车型有两厢宝来、花冠、凯越、福美来、F3、高尔夫、标致307、旗云和天语。这里值得一提的是两厢宝来和天语，它们的上市时间不长，价格也相对稳定，这次是首次出现这样大幅度的价格下降。

　　??? 07年1-4月份国产乘用车的价格变化情况和06年十分相似。05年由于年初众多车型热销，造成三个多月的价格坚挺，仅在这段时间内它的价格变化情况跟06、07年存在较大差距。

　　??? 另外，从近三年的价格变化对比中可以看出，通常3、4月份车价的下降幅度比1、2月份大。春节过后汽车销售进入淡季，各大汽车厂商也在这段时间进行价格调整，从而引发同级别竞争车型连锁降价反应，这是3、4月车价明显下降的主要原因。

　　??? 今年4月份车价的降幅要小于3月份，这主要是由于今年3月汽车厂家降价相对集中，到了4月份正式宣布降价的车型不多。不过，4月临近“五一”黄金周，汽车厂商的优惠促销活动较多，因此车价的下降幅度还是比较明显的。

　　??? 07年5月，随着黄金周的结束，车价将持续走低，但是幅度不会太大，价格下降幅度可能会小于4月。